นายสุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปิดเผยว่า คปภคำพูดจาก เว็บสล็อตทดลองเล่น. ได้หารือร่วมกับบริษัทประกันภัย ผู้แทนจากคณะกรรมการประกันภัยยานยนต์ เพื่อแก้ปัญหาเรื่องเบี้ยประกันรถยนต์ไฟฟ้า แพงกว่ารถยนต์ทั่วไป ซึ่งสรุปผลได้ 3 ประเด็น คือ สาเหตุที่เบี้ยแพงเพราะรถอีวีมีจดทะเบียนน้อยเพียง 20,000 คัน แบ่งเป็นรถเก๋ง 7,500 คัน และรถอื่น เช่น รถจักรยานยนต์และรถโดยสาร 12,500 คัน ทำให้บริษัทคิดเบี้ยประกันภัยรถอีวี สัญชาติเอเชียสูงกว่ารถสันดาปในระดับเดียวกัน 5-10% รถยุโรปสูงกว่า 10-15% และอเมริกาสูงกว่า 20-25%คำพูดจาก ทดลองเล่น
นอกจากนี้ พบว่าลักษณะการซ่อมไม่ว่าจะเสียหายมากหรือน้อย จะเป็นลักษณะของการเปลี่ยนยกชุดอุปกรณ์แทนการซ่อม ซึ่งทำให้มีต้นทุนค่าซ่อมค่อนข้างสูงกว่ารถทั่วไป เช่น รถยนต์ไฟฟ้าทุนประกันภัย 8 แสนบาท ส่วนของแบตเตอรี่ที่เสียหายต้องมีการเปลี่ยน ต้นทุนเปลี่ยนแบตเตอรี่ยกชุด 5 แสนบาท สำหรับความถี่ในการเกิดเหตุนั้นใกล้เคียงกับรถสันดาป แต่ต้นทุนในการเกิดเหตุสูงกว่ารถสันดาปค่อนข้างมาก ส่งผลให้ค่าเคลมเฉลี่ยของรถอีวี สูงกว่ารถสันดาปค่อนข้างมาก ซึ่งข้อมูลจากการรับประกันภัยรถอีวีของต่างประเทศ พบว่ามีอัตราการเคลมสูงกว่ารถสันดาปถึง 30-40%
ดังนั้น ที่ประชุมเห็นตรงกันในการแก้ไขปัญหาเบี้ยประกันภัยระยะสั้นและเร่งด่วน โดยให้มีการจัดทำเอกสารแนบท้าย กำหนดทางเลือกเฉพาะกรณีแบตเตอรี่ได้รับความเสียหายเป็น 3 กรณี ให้ผู้เอาประกันภัยเลือกข้อใดข้อหนึ่ง และบริษัทจะให้ส่วนลดเบี้ยประกันภัย 10-25% โดยกรณีที่ 1 จำกัดจำนวนเงินความคุ้มครองของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยบริษัทจะให้ความคุ้มครองไม่ต่ำไปกว่า 50% ของมูลค่าแบตเตอรี่ หรือกรณีที่ 2 กำหนดความรับผิดส่วนแรก โดยจะระบุไม่เกิน 15% ของมูลค่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า หรือกรณีที่ 3 กำหนดให้ผู้เอาประกันภัยต้องร่วมรับผิดชอบความเสียหายร่วมไม่เกิน 15% นอกจากนี้ ที่ประชุมได้ตกลงร่วมกันว่าในช่วงนี้บริษัทประกันภัยรถอีวี จะไม่มีการขึ้นเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมโดยบริษัทจะคงราคานี้ไว้ไปก่อน แม้ว่าอัตราการเคลม ของกลุ่มนี้จะสูงกว่ารถสันดาปค่อนข้างมาก